Audi RS5 Avant, Mercedes-AMG C 63 und BMW M3 Touring im Vergleich: Die schnellsten Kombis 2026
Wer maximale Performance mit Kombi-Praktikabilität verbinden will, hat 2026 die Wahl zwischen drei sehr unterschiedlichen Philosophien: Der Audi RS5 Avant kommt als erster Plug-in-Hybrid von Audi Sport, das Mercedes-AMG C 63 S E Performance T-Modell holt aus vier Zylindern 680 PS, und der BMW M3 Touring bleibt dem klassischen Reihensechszylinder treu. Wir vergleichen Leistung, Preise, Kofferraum und Alltagstauglichkeit.
Der neue Audi RS5 Avant ist ein Meilenstein für Audi Sport: Es ist der erste RS mit Plug-in-Hybridantrieb. Ein neu entwickelter 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 510 PS (375 kW) arbeitet mit einem 130-kW-Elektromotor zusammen; zusammen ergibt das eine Systemleistung von 639 PS (470 kW) und 825 Nm Systemdrehmoment. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h und lässt sich optional auf 285 km/h anheben.
Die 400-Volt-Batterie mit 22 kWh nutzbarem Energieinhalt ermöglicht bis zu 83 km rein elektrische Reichweite nach WLTP – ein Wert, mit dem viele Pendlerstrecken emissionsfrei zurückgelegt werden können. Geladen wird mit bis zu 11 kW. Der Preis für den RS5 Avant startet bei CHF 116'400 und liegt damit rund CHF 20'000 unter den beiden Konkurrenten. Kraftübertragung: quattro-Allradantrieb mit Dynamic Torque Control und Drift-Modus.
Das AMG C 63 S E Performance T-Modell ist der radikalste Ansatz im Trio: Statt des früheren V8 arbeitet hier ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 476 PS (350 kW) – der stärkste Serien-Vierzylinder der Welt. Ergänzt wird er durch eine Electric Drive Unit an der Hinterachse mit 204 PS (150 kW). Die Systemleistung von 680 PS (500 kW) und die gewaltigen 1'020 Nm machen den AMG zum Leistungskönig im Vergleich: 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden, Vmax 270 km/h.
Anders als beim Audi dient die Elektrifizierung hier primär dem Boosten, nicht dem Sparen: Die Batterie fasst nur 4,84 kWh nutzbar, die rein elektrische Reichweite beträgt 11 km. Dafür ist die Technik direkt von der Formel 1 inspiriert. Serienmässig an Bord sind der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ mit Drift-Modus sowie die aktive Hinterachslenkung. In der Schweiz ist aktuell die «Executive Edition» ab CHF 136'800 konfigurierbar.
Der BMW M3 Touring ist der einzige reine Verbrenner im Vergleich – und genau das ist seine Stärke. Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit M TwinPower Turbo leistet seit dem Facelift 530 PS (390 kW) und 650 Nm, kombiniert mit dem 8-Gang M Steptronic Getriebe und M xDrive mit Aktivem M Differenzial. Der Allradantrieb lässt sich per Knopfdruck auf reinen Hinterradantrieb umstellen. 0 auf 100 km/h dauert 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.
Ohne Batterie im Heck bleibt der Kofferraum unangetastet: 500 bis 1'510 Liter sind mit Abstand der grösste Wert in diesem Vergleich – rund 40 Prozent mehr als beim Audi und mehr als das Anderthalbfache des AMG. Der Preis startet bei CHF 136'600. Wer noch mehr will, greift zum M3 CS Touring mit 551 PS (405 kW), Leichtbauteilen und 3,5 Sekunden auf 100 km/h – ab CHF 189'900.
| Kriterium | Audi RS5 Avant | AMG C 63 S E Perf. T-Modell | BMW M3 Competition Touring |
| Preis ab | CHF 116'400 | CHF 136'800 | CHF 136'600 |
| Motor | 2,9 l V6 Biturbo + E-Motor | 2,0 l R4 Turbo + E-Motor | 3,0 l R6 Biturbo |
| Systemleistung | 639 PS (470 kW) | 680 PS (500 kW) | 530 PS (390 kW) |
| Drehmoment | 825 Nm | 1'020 Nm | 650 Nm |
| 0–100 km/h | 3,6 s | 3,4 s | 3,6 s |
| Vmax | 250 km/h (opt. 285) | 270 km/h | 250 km/h |
| Elektrische Reichweite | bis 83 km | 11 km | – |
| Kofferraum | 361–1'302 l | 320 l | 500–1'510 l |
| Antrieb | quattro | AMG Performance 4MATIC+ | M xDrive (RWD zuschaltbar) |
Der Vergleich zeigt einen klaren Zielkonflikt: Beide Plug-in-Hybride kaufen ihre Mehrleistung mit Kofferraumvolumen. Die Batterie sitzt jeweils unter dem Ladeboden – beim Audi bleiben 361 Liter, beim AMG noch rund 320 Liter. Der BMW M3 Touring kommt ohne dieses Handicap aus und bietet mit 500 Litern echten Kombi-Nutzwert.
Umgekehrt punkten die Hybride beim Verbrauch: Der RS5 Avant fährt mit bis zu 83 km elektrischer Reichweite viele Alltagsstrecken emissionsfrei, was sich in der Schweiz auch bei den Motorfahrzeugsteuern einiger Kantone auszahlen kann. Der AMG hingegen nutzt seine Elektrifizierung fast ausschliesslich für Performance – 11 km Reichweite sind hier eine Randnotiz.
Der Audi RS5 Avant ist der vernünftigste Sportkombi im Trio: rund CHF 20'000 günstiger, mit 639 PS reichlich motorisiert und dank 83 km E-Reichweite alltagstauglich elektrisch. Das AMG C 63 S E Performance T-Modell ist der kompromissloseste – 680 PS und 1'020 Nm sind unerreicht, die Praktikabilität leidet aber am stärksten. Der BMW M3 Touring bleibt die Wahl für Puristen: klassischer Reihensechszylinder, abschaltbarer Allrad und der mit Abstand grösste Kofferraum.
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31. Juli 2026 · 4 Min. Lesezeit
