Audi Q3 Sportback
Brandneues Modell
Modernste Technik. Neustes Design.
Das ist der ideale Kaufzeitpunkt
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Das günstigste Modell (Q3 TFSI 110kW S tronic) ist ab 50650 CHF erhältlich.
Die stärkste Motorisierung (Q3 TFSI quattro 195kW S tronic) leistet 265 PS
(195 KW) PS.
Das verbrauchsgünstigste Modell (Q3 TFSI 110kW S tronic) kommt im Schnitt mit 6.1 Liter / 100 km aus.
| Model | Preis in CHF |
Treibstoff | Getriebe | Antrieb | Leistung | Beschleunigung 0-100 km/h |
Typ | Zylinder | Hubraum | Drehmoment | Verbrauch & Emission | Energie- effizienz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 TFSI 110kW S tronic | 50.650 | Benzin | 7-Gang Doppelkupplung | Vorderradantrieb | 150 PS (110 KW) | 9,1 | Turbo | 4 | 1498 | n/a | 6,1 - 6,7 l - g/km | E - F |
| Q3 TFSI quattro 150kW S tronic | 58.250 | Benzin | 7-Gang Doppelkupplung | Allrad | 204 PS (150 KW) | 7,1 | Turbo | 4 | 1984 | n/a | 7,8 - 8,5 l - g/km | G |
| Q3 TFSI quattro 195kW S tronic | 64.450 | Benzin | 7-Gang Doppelkupplung | Allrad | 265 PS (195 KW) | 5,7 | Turbo | 4 | 1984 | n/a | 8,5 - 9,0 l - g/km | G |
Das günstigste Modell (Q3 Sportback e-hybrid) ist ab 56750 CHF erhältlich.
Die stärkste Motorisierung (Q3 Sportback e-hybrid) leistet 272 PS.
Das verbrauchsgünstigste Modell (Q3 Sportback e-hybrid) kommt im Schnitt mit 1.7 Liter / 100 km aus.
| Model | Preis in CHF |
Treibstoff | Getriebe | Antrieb | System-Leistung (Verbrenner + Elektro) | Beschleunigung 0-100 km/h |
Typ | Zylinder | Hubraum | Batterie- kapazität | System-Drehmoment (Verbrenner + Elektro) | Elektrische Reichweite | Verbrauch & Emission | Energie- effizienz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 Sportback e-hybrid | 56.750 | Benzin | 6-Gang Doppelkupplung | Vorderradantrieb | 272 PS (200 kW) (130 kW + 85 kW) | 6,8 | Plug-in Hybrid | 4 | 1498 | 20 kWh | 400 (250 + 330) | 118 km | 1,7 l 39 g/km | A |
Der Audi Q3 Sportback wird mit denselben Benzin- und Hybridmotoren angeboten wie der Q3 SUV. Je nach Leistungsstufe sind Frontantrieb oder quattro Allradantrieb verfügbar. Die Kraftübertragung erfolgt über manuelle Getriebe oder die 7-Gang S tronic, die auf schnelle und komfortable Gangwechsel ausgelegt ist. Die Motorenpalette deckt sowohl effiziente als auch sportlich orientierte Ansprüche ab.
Der Innenraum des Audi Q3 Sportback orientiert sich am SUV-Modell, setzt jedoch stärkere sportliche Akzente. Das digitale Cockpit mit Touchdisplay ist serienmässig oder optional verfügbar und wird durch umfassende Konnektivitäts- und Infotainmentfunktionen ergänzt. Hochwertige Materialien, optionale S line Ausstattung sowie Sportsitze unterstreichen den dynamischen Charakter. Die verschiebbare Rückbank ermöglicht trotz Coupé-Dachlinie eine flexible Nutzung des Innenraums.
Auch der Audi Q3 Sportback ist mit einer Vielzahl moderner Assistenz- und Sicherheitssysteme erhältlich. Dazu zählen unter anderem Notbremsassistent, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelüberwachung sowie verschiedene Parkassistenzsysteme. Die Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer im Alltag und erhöhen sowohl den Komfort als auch die aktive Sicherheit.
After launching the Q8, Audi is now gearing up to update the...
After launching the Q8, Audi is now gearing up to update the Q family once again by introducing the next-generation Q3. The official reveal is likely around the corner considering this prototype was caught basically undisguised, with only a little bit of black tape on the edges of the headlights and taillights. The Audi logos are missing for some reason, but you don’t have to be a huge car fan to figure out this crossover will be carrying the Four Rings once it will be revealed in full.
Time files as already about six years have passed since the ...
Time files as already about six years have passed since the launch of the first Q3, so naturally Audi is currently gearing up to introduce a successor. While it may not look all that different, there are some major changes hiding underneath the familiar skin once you take into account the small luxury crossover will ditch the PQ35 platform used by the Golf V and switch to the VW Group’s flexible MQB.
